Железная дорога с давних пор является неотъемлемой частью жизни посёлка Добринка. Мерный стук колес и движение поездов стали привычным фоном для местных жителей. В преддверии Дня железнодорожника стоит заглянуть в мир, где создаётся эта идеальная слаженность работы – к дежурному по станции, от которого зависит безопасность и точность движения поездов. Сегодня на посту дежурного находится Максим КАРТАШОВ, который расскажет о том, как ему удаётся поддерживать этот ритм, а также о особенностях своей непростой, но увлекательной профессии. Вся информация взята из Добринского муниципального района.
Максим Карташов работает дежурным по станции Добринка с 2017 года. Родом он из соседнего Мордовского района и стал первым в своей семье, кто выбрал карьеру в железнодорожной отрасли. Его родители далеки от этой сферы, однако, как и многие, Максим понимает, что все мы так или иначе связаны с путями сообщения. Вряд ли найдётся хотя бы один взрослый, который не дремал бы в поезде, наслаждаясь раскачиванием вагона. Но пассажирам, как правило, не важно, кто управляет движением поездов, главное – чтобы составы шли ровно и не останавливались там, где не следует. И именно Максим Карташов контролирует этот процесс.
— Я специально обучался этому делу 3 года и 10 месяцев на факультете организации перевозок и управления на транспорте в Тамбовском техникуме железнодорожного транспорта, – делится Максим Алексеевич, улыбаясь. – После обучения меня сразу направили в Добринку, и 14 августа исполнится 9 лет, как я здесь работаю.
— Какие качества, по вашему мнению, обязательны для дежурного по станции? – спрашиваю я Максима.
— Эта работа требует серьёзного подхода, – отвечает он без колебаний. – Необходимо иметь глубокие знания, быть внимательным, пунктуальным и, что самое важное, ответственным. Нужно следить одновременно за всем: за стрелками, сигналами и расписанием. Каждый состав должен следовать по своему маршруту и вовремя.
Максим признаётся, что в выборе профессии его привлекли два аспекта: романтика стальных магистралей и стремление к надёжной и стабильной работе. Дежурные работают посменно по 12 часов в сутки. В это время на станции обычно задействовано 5 человек: помимо начальника и дежурного, работают кассир, приёмосдатчик и составитель поездов.
Максим считает свою смену удачной, если все задачи выполнены, а главное – обеспечена безопасность и соблюдён график движения поездов. Пассажирские составы всегда имеют приоритет, и важно, чтобы у них горел зелёный свет, позволяя беспрепятственно двигаться. Однако не менее важным является внимание и к грузовым поездам.
Несмотря на то что стаж Максима Алексеевича составляет менее десяти лет, он уже заметил, как изменился подход к организации труда. С развитием технологий увеличилась пропускная и провозная способность. Если раньше он заполнял журналы вручную, то теперь большинство процессов автоматизировано и ведётся в электронном формате.
Через станцию Добринка ежедневно проходят около 20 пар поездов. До пандемии 2020 года здесь можно было увидеть два международных пассажирских состава, которые следовали из Баку и Душанбе в Москву, но они были отменены, и пока движение не восстановлено.
В свой профессиональный праздник железнодорожники традиционно желают друг другу «зелёной улицы». Максим Карташов с улыбкой добавляет к этому:
— Пусть дорога будет не только зелёной, но и спокойной, безопасной для всех, кто находится в пути.